Een rollenspel, voorlichting en een confronterende film. Voor steeds meer mensen is dit verplichte kost omdat zij met te veel drank op achter het stuur zijn aangetroffen. ,,De cursus is mavo-psychologie'', oordeelt een deelnemer. Toch gaat hij niet meer de fout in. Dertien keer reed hij 's nachts in een politiefuik. ,,Altijd met een brede glimlach'', vertelt Maarten (46), want nuchter genoeg om een auto te besturen. De laatste keer verdween die lach snel. Hij bleek net iets te veel bier op te hebben voor de toegestane 0,5 promille. Een tijdje later kwam Maarten midden in de nacht uit de kroeg. Omdat het mistig was, zette hij zijn mistlamp aan. Toen de politie hem kwam melden dat dat in de bebouwde kom niet mag, kreeg hij meteen een blaaspijp onder zijn neus geduwd. ,,Ik scoorde echt veel te veel, ik had flink gezopen'', geeft Maarten grif toe. Naast een boete moest hij verplicht op cursus. Maarten is niet de enige die zijn zonden drie dagen lang in groepsverband moest overdenken. Dit jaar volgden al 6500 automobilisten de zogenoemde EMA-cursus. De letters staan voor Educatieve Maatregel Alcohol en verkeer. Iedereen die gepakt is met een promillage van meer dan 1,3 in zijn bloed, komt er voor in aanmerking. Daarbij wordt rekening gehouden met de vraag of een bestuurder ervaren is en al dan niet eerder over de schreef is gegaan. Film Naast een film waarin de desastreuze gevolgen getoond worden van een ongeval na rijden onder invloed, leren de cursisten ook hoe zij 'nee' moeten zeggen tegen een glas als zij nog moeten rijden, zegt beleidsmedewerker Rob Mèrelle van de Stichting Verslavingsreclassering GGZ. Circa vier maal per jaar geeft hij trainingen aan dronken bestuurders. ,,Veel mensen schamen zich rot dat ze hier zitten'', zegt hij. ,,Maar ons doel is niet om ze even op dreigende toon een lesje te leren. We willen dat ze zelf tot het inzicht komen dat je gewoon echt niet moet drinken als je de auto in moet.'' Het zijn vooral mannen tussen de 25 en 50 jaar die op last van het Centraal Bureau Rijvaardigheid (CBR) de maatregel opgelegd krijgen, vaak met goede banen in het 'midden- en hogere segment', aldus Mèrelle. Het zijn regelmatige rijders én stevige drinkers. Zes glazen drank op een avond is voor hen geen uitzondering. Het grootste deel is vastberaden zijn leven te beteren, is zijn ervaring. ,,Natuurlijk zitten er ook weerbarstige types tussen, maar vaak draaien die na een dag wel bij.'' Volgens een schatting van ingenieursbureau DHV scheelt de cursus jaarlijks 27 doden. Het bureau onderzoekt in opdracht van het ministerie van verkeer en waterstaat de effecten van de maatregel. Ongeveer tien procent van de cursisten gaat binnen een jaar toch weer in de fout. Zonder cursus is de recidive echter twee maal zo hoog. Jonge automobilisten Volgende maand komt er naast de driedaagse cursus ook een eendaagse cursus, zegt Hans Fontijn van het CBR. Speciaal voor jonge automobilisten die aangehouden zijn met een paar biertjes te veel op. Zij hoeven niet de 'zware' driedaagse cursus te doorlopen. ,,Dat is schieten met een kanon op een mug.'' Maarten Hermans was niet echt onder de indruk van het niveau van de cursus. ,,Mavo-psychologie, noemden we dat vroeger. Ik moest een brief aan mezelf schrijven die dan een half jaar later naar me werd opgestuurd. Hoe het met me ging. De rollenspellen waren vermakelijk, maar meer ook niet.'' Toch heeft het hem aan het denken gezet. ,,Het overkomt echt niet iedereen. Maar mij dus wel. Erg stom. En ook erg duur. Die boetes waren respectievelijk 500 en 600 euro. De cursus kost bijna 700 euro. Tel daar de drie vakantiedagen bij op die je moet opnemen en het is een behoorlijke kostenpost.'' Hij houdt het tegenwoordig op een paar biertjes op een avond of gaat met de fiets. ,,Het was niet de inhoud van de cursus die het hem deed, maar meer de duur. Ik had drie dagen de tijd om eens goed stil te staan bij mijn eigen stommiteit. Dat opende mijn ogen wel.'' Meer mensen dan ooit moeten verplicht op alcoholcursus omdat ze achter het stuur hebben gezeten met te veel drank op. Op de foto een willekeurige alcoholcontrole.